Jalur sepeda kontroversial yang dipasang di McGuinness Avenue yang sibuk di Greenpoint tahun lalu mungkin telah menyita sebagian ruang jalan, namun hal tersebut tidak menghentikan pengemudi untuk parkir secara ilegal di jalan tersebut, karena area tersebut sekarang diperuntukkan bagi pengendara sepeda.
Pada hari Jumat, jalur sepeda yang seharusnya dilindungi dipenuhi oleh setengah lusin mobil dan truk, sehingga mengharuskan pengendara sepeda untuk keluar masuk lalu lintas atau ke trotoar. Sebuah lokasi konstruksi telah memblokir seluruh sudut jalur sepeda dan jalur pejalan kaki dengan kendaraan dan peralatan. Meski begitu, ulasan anekdotal mengenai desain baru yang dikumpulkan oleh Gothamist umumnya positif.
Rencana sebelumnya untuk mendesain ulang jalan raya antara Jembatan Pulaski dan Jalan Keller dibatalkan oleh pemerintahan Walikota Eric Adams karena mendapat tentangan dari pemilik bisnis lokal. Dinas Perhubungan kota pada awalnya mengusulkan penghapusan jalur untuk lalu lintas di setiap arah dan penambahan jalur sepeda, namun tahun lalu membuat perubahan pada menit-menit terakhir yang mempertahankan jalur mobil.
Departemen transportasi mengatakan minggu ini pihaknya berencana menggunakan pendekatan yang sama untuk mendesain ulang sisa jalan menuju Jalan Tol Brooklyn-Queens. Namun, para pengendara sepeda mengatakan kepada Gothamist bahwa perubahan yang diperkecil ini merupakan peningkatan yang signifikan dibandingkan pengaturan jalan sebelumnya.
“Saya tahu bagaimana rasanya sebelumnya, dan itu adalah mimpi buruk,” kata Axel Peemöller, pengendara sepeda berusia 46 tahun dari East Williamsburg. “Saya pribadi ingin melihat lebih sedikit mobil, tapi tahukah Anda, apa yang Anda lakukan? Namun mempersempit jalur mobil dan menambah jalur sepeda sepertinya merupakan solusi yang masuk akal.
Departemen Transportasi AS melaporkan bahwa tiga korban jiwa terjadi di McGuinness Boulevard dari 2012 hingga 2022, tahun sebelum DOT mulai menyelesaikan desain ulang. Sekelompok pemilik usaha memprotes rencana awal departemen tersebut, dengan mengatakan bahwa hal itu akan memakan terlalu banyak tempat parkir di daerah tersebut.
Namun pada hari Jumat, mayoritas pengendara sepeda, pengemudi dan pemilik bisnis Gothamist yang ditemukan di daerah tersebut mengatakan mereka menyetujui rencana kota untuk memperluas desain ulang ke arah selatan – bahkan jika hal tersebut sudah menyebabkan mobil parkir di jalur sepeda baru.
“Ini baik bagi manusia dan aman bagi pengemudi dan pengendara sepeda,” kata Franklin Casio, seorang sopir pengiriman yang bekerja untuk Garda, saat ia memilah-milah beberapa kotak di sebuah toko suku cadang mobil.
Pengendara sepeda mengatakan masalah yang lebih besar adalah kurangnya penegakan hukum NYPD terhadap pengendara yang parkir di jalur sepeda.
“Saya melihat mobil diparkir di sana hampir setiap hari, dan sebagai pengendara sepeda, itu adalah hal yang paling menjengkelkan karena Anda harus terjebak kemacetan,” kata warga setempat Jackie Batruch, 49. “Tujuan jalur sepeda adalah agar Anda tidak perlu melakukan hal itu.”
Meskipun aktivis transportasi dan beberapa pejabat terpilih setempat keberatan dengan keputusan walikota untuk mempertahankan semua jalur jalan, sebagian besar masyarakat Gotham yang diajak bicara mendukung keputusannya.
Caroline Bell, salah satu pemilik Cafe Grumpy yang populer, berpendapat bahwa desain ulang pada akhirnya adalah kompromi yang baik. Dia menandatangani petisi tahun lalu yang menyerukan agar jalan masuk dihapus.
“Tentu saja, kami memiliki misi pengiriman dan orang-orang khawatir dengan lalu lintas, namun pelanggan kami juga menikmati bersepeda dan berjalan kaki,” kata Bell.
Kai Maloney, 29, dari Mill Basin, sedang mencari studio terdekat untuk membuka toko kepang rambut di ujung jalan. Dia bilang dia suka jalur sepeda tapi tidak mau menghilangkan jalur lalu lintas. Dia dibesarkan di lingkungan Linden Avenue di Brooklyn, yang menurutnya sering dilanda kemacetan lalu lintas, dan dia khawatir bahwa penggunaan ruang untuk mobil akan menimbulkan masalah serupa di Greenpoint.
“Sungguh asyik melihat jalur sepeda karena banyak sekali orang di New York City yang menggunakan sepeda sebagai alat transportasi,” ujarnya. “Jadi sangat keren ketika Anda membuat jalur untuk orang yang tidak berada di dalam kendaraan sebenarnya, dan jika Anda berada di jalur mereka, mereka bisa menabrak Anda.”
Tidak semua orang di wilayah tersebut menganggap menyediakan ruang jalan bagi pengendara sepeda adalah hal yang konyol.
Biarkan jalan kembali normal. Tidak ada parkir, tidak ada lalu lintas, dan tidak ada sepeda sungguhan. Tidak ada alasan untuk memiliki jalur sepeda di jalan utama antara dua jembatan komersial [businesses]. Mereka tidak membutuhkannya di sini. Mereka bisa saja melakukannya di tempat lain.