
Ribuan mekanik pesawat Boeing telah menolak tawaran kontrak untuk kedua kalinya dalam waktu kurang dari dua bulan, yang berarti pemogokan yang telah menghentikan produksi pesawat di pabrik area Puget Sound selama hampir enam minggu akan terus berlanjut.
Saat penghitungan suara pada Rabu malam (23 Oktober), 64% anggota Asosiasi Internasional Ahli Mesin dan Pekerja Dirgantara menentang usulan tersebut. Meskipun kontrak tersebut mencakup kenaikan upah yang menurut serikat pekerja sesuai dengan harapan pekerja, hal ini tidak mencakup tunjangan pensiun yang ingin dipulihkan oleh mekanik.
Presiden IAM Distrik 751 Jon Holden mengatakan sebelum mengumumkan hasil pemungutan suara: “Melalui perjanjian ini kami telah mencapai hasil yang luar biasa di banyak bidang yang dianggap penting oleh anggota kami, namun, kami belum mencapai hasil yang cukup untuk memenuhi tuntutan anggota kami. Anggota serikat pekerja yang hadir bersorak atas hasilnya.
Asosiasi Internasional Ahli Mesin dan Pekerja Dirgantara mewakili sekitar 33.000 karyawan Boeing yang melakukan pemogokan di Washington, Oregon dan California. Para pekerja bulan lalu menolak proposal yang dinegosiasikan oleh para pemimpin serikat pekerja dan perusahaan sebelum pulang kerja dan melakukan aksi mogok kerja pada 13 September.
Para masinis menolak tawaran terbaru pada hari yang sama ketika perusahaan melaporkan kerugian kuartalan sebesar $6,17 miliar.
Boeing mengatakan pihaknya tidak berkomentar mengenai hasil pemungutan suara tersebut. Sebelumnya pada hari yang sama, Presiden dan CEO Boeing Kelly Ortberg mengatakan pemogokan tersebut “adalah hal pertama yang ada dalam pikiran semua orang saat ini” sebagai respons terhadap laporan keuangan yang buruk.
“Saya tetap berkomitmen untuk mendapatkan kembali tim dan meningkatkan hubungan kami sehingga kami tidak menjadi terlalu terpecah belah di masa depan,” katanya.
“Mereka tidak bergeming dalam hal ini.”
Rencana yang ditolak oleh para pekerja mencakup kenaikan upah umum sebesar 35% selama empat tahun, dengan kenaikan sebesar 12% pada tahun pertama. Hal ini juga menyerukan penerapan kembali rencana pembayaran insentif dengan jaminan tingkat gaji tahunan minimum sebesar 4% dan bonus persetujuan kontrak satu kali sebesar $7.000 untuk pekerja.
Pejabat serikat pekerja mengatakan kenaikan upah ini sejalan dengan kenaikan gaji sebesar 40% yang diinginkan para pekerja, karena upah bertambah selama masa kontrak.
Perusahaan juga mengatakan bahwa karyawan menyumbangkan 100% dari 8% gaji pertama mereka ke dalam 401(k) rekening pensiun, dengan otomatis kontribusi perusahaan sebesar 4%. Kontrak yang diusulkan mencakup kontribusi satu kali sebesar $5.000 ke rekening 401(k) pekerja.
Namun para mekanik mendesak penerapan kembali program pensiun manfaat pasti.
“Dapatkan kembali dana pensiun Anda,” kata Jim Thul, seorang veteran Boeing selama 35 tahun, pada hari Rabu di luar Angel of the Winds Arena di Everett, tempat ratusan mekanik melakukan pemungutan suara mengenai kontrak tersebut.
“Boeing mempekerjakan banyak orang, namun mereka mengambil pemotongan gaji dari berbagai posisi hanya karena Boeing merupakan salah satu perusahaan terakhir yang memiliki dana pensiun,” kata Searle. “Ketika mereka mencabut dana pensiun mereka, mereka tidak lagi menarik bagi orang-orang yang menginginkan stabilitas pekerjaan dan pensiun.”
Boeing tidak menunjukkan tanda-tanda kesediaan untuk menghidupkan kembali program pensiun selama negosiasi.
Holden mengakui hal tersebut. “Mereka tidak pernah mundur dalam hal ini,” katanya. “Ini masih menjadi masalah hangat dan kita harus mengatasinya.”
“Jika mereka tidak bersedia menyediakannya,” katanya, “kita harus mencari sesuatu untuk menggantikannya, dan kita belum sampai sejauh itu, bukan? Jadi, hal ini sangat bergantung pada gaji. bergantung pada rencana 401(k). Dia juga menyebutkan kemungkinan menjajaki “opsi imbalan pasti lainnya”.
Boeing berada dalam posisi yang sulit. Masalah pada sistem kendali penerbangan 737 Max menyebabkan kecelakaan pada tahun 2018 dan 2019 yang menewaskan 346 orang, mengungkap kelemahan dalam budaya keselamatan perusahaan dan mengakibatkan denda ratusan juta dolar. Kemudian, pada Januari tahun ini, penerbangan Alaska Airlines 737-9 terpaksa melakukan pendaratan darurat karena sumbat pintu pecah.
Perusahaan ini mempunyai utang yang sangat besar — $57,7 miliar pada 30 September — dan awal bulan ini mengatakan pihaknya berencana memberhentikan sekitar 17.000 karyawan di seluruh perusahaan sebagai bagian dari upaya mengendalikan biaya. Perusahaan juga mengatakan dalam pengajuan peraturan baru-baru ini bahwa mereka mungkin berupaya untuk mengumpulkan hingga $25 miliar dalam bentuk ekuitas atau utang.
S&P Global memperkirakan pada awal Oktober bahwa penutupan perusahaan menyebabkan kerugian lebih dari $1 miliar per bulan, bahkan dengan mempertimbangkan langkah-langkah penghematan biaya yang diambil untuk menghadapinya.
Ketika ditanya apakah Boeing akan mempertimbangkan opsi manufaktur di luar Northwest jika pemogokan berlangsung lama, Holden menjawab: “Itu sudah menjadi kekhawatiran saya dan sudah berlangsung sejak lama.”
“Saya tahu tidak ada produksi yang bisa menandingi kemampuan anggota kami. Infrastruktur di sini telah dikembangkan selama 100 tahun,” tambahnya. “Tetapi saya akan fokus untuk mencoba mendapatkan apa yang layak diterima anggota kami. Itulah yang akan saya lakukan.
di garis piket
Sekitar pukul 09.30 Rabu malam, beberapa jam setelah Holden mengumumkan hasilnya, sekitar selusin pekerja berbaris di gerbang di luar pabrik Boeing Renton di Logan Avenue North. Gedung perusahaan yang besar dan berbentuk kotak terletak di latar belakang, terang benderang.
Ketika mobil-mobil yang lewat membunyikan klakson sebagai tanda dukungan, para pekerja membalas teriakan mereka. Di antara mereka adalah Kenneth Orcine, seorang sealer yang telah bekerja di perusahaan tersebut selama sekitar dua tahun.
Oisin mengatakan dia masih bersemangat dengan pemogokan tersebut dan telah menghemat uang jika hal itu terjadi. Sebagai karyawan baru yang mungkin akan tetap bekerja di perusahaan selama 20 atau 25 tahun berikutnya, dia mengkhawatirkan tunjangan jangka panjang.
“Itu sebenarnya lumayan. Karena kami ingin lebih,” ujarnya saat ditanya reaksinya terhadap pemungutan suara kontrak yang gagal. “Kami menginginkan dana pensiun, Anda tahu, kami menginginkan 40 persen, tetapi mereka hanya memberi kami 35 persen.”
“Bukan itu masalahnya,” katanya.
–
Washington State Standard adalah bagian dari States Newsroom, jaringan berita nirlaba yang didukung oleh koalisi hibah dan donor sebagai badan amal publik 501c(3). Standar Negara Bagian Washington menjaga independensi editorial. Jika Anda memiliki pertanyaan, silakan hubungi editor Bill Lucia: info@washingtonstatestandard.com. Ikuti Standar Negara Bagian Washington di Facebook dan Twitter. Penulis lepas Ryan Berry berkontribusi pada artikel ini, melaporkan dari Everett. Lucia melaporkan dari Seattle dan Renton.