Kolom ini pertama kali muncul di di jalan, Buletin mingguan yang mencakup segala hal yang perlu Anda ketahui tentang transportasi di wilayah New York.
Mendaftar Dapatkan versi lengkap di kotak masuk Anda setiap Kamis, termasuk jawaban atas pertanyaan pembaca, trivia, perubahan layanan, dan banyak lagi.
Akhir musim panas semakin dekat dan, untungnya, siklus berita lalu lintas melambat untuk pertama kalinya dalam beberapa tahun. MTA sedang menghitung angka-angka untuk rencana modal lima tahun berikutnya, yang akan dirilis pada bulan Oktober (berapa batas atas/bawah $75 miliar?) Gubernur Kathy Hochul mengatakan dia akan mengembangkan satu Rencana, pada akhir tahun . Jadi, kami ingin beristirahat sejenak dan menyelidiki kantong surat kami.
Buletin minggu ini didedikasikan untuk Anda, para penumpang yang penuh rasa ingin tahu, yang mengirimkan begitu banyak pertanyaan bijaksana kepada kami.
Kerry Lowe dari Brooklyn: Sangat menyukai pekerjaan Anda Gerbong kereta bawah tanah jalur 1 panas. Saya ingin mendengar pendapat Anda tentang masalah sebaliknya: terlalu banyak AC! Saya merasa agak malu untuk mengeluh tentang hal itu, tapi ayolah! Bukankah mobilnya dilengkapi termostat? Saya menyebutkan hal ini kepada beberapa kondektur jalur Lexington Avenue yang ramah dan mereka berkata bahwa mereka tidak tahu apakah ada cara untuk mengatur suhu.
Mohon maaf karena kamu sangat keren, Kerry. MTA melaporkan bahwa termostat gerbong kereta bawah tanah disetel ke 72,5 derajat Fahrenheit atau 75 derajat Fahrenheit. Badan tersebut mengatakan suhu bergantung pada panjang gerbong kereta bawah tanah, seperti termostat rumah, yang memicu AC menyala ketika suhu mobil melebihi suhu yang disetel.
Adrian Gonzalez dari Brooklyn: Apakah saya salah mencatat bahwa ada lebih banyak penundaan karena pemeliharaan tidak terjadwal atau darurat saat ini (termasuk pada jam sibuk di hari kerja) dibandingkan sebelum COVID-19? Jika ini benar, apa yang terjadi?
MTA melaporkan bahwa karena lebih sedikit orang yang naik kereta bawah tanah di musim panas, badan tersebut telah meningkatkan beban kerja jalur kereta, bahkan selama jam-jam sibuk perjalanan. Pengendara kereta G menyadari penutupan bergilir untuk memasang sinyal modern, tetapi pekerjaan juga dilakukan musim panas ini untuk menggantikan jembatan St. Marks Avenue di pesawat ulang-alik Franklin Avenue, di antara proyek aksesibilitas dan modernisasi lainnya.
Juru bicara MTA Kayla Shults mengatakan lembaga tersebut “telah meningkatkan tingkat detail yang disertakan dalam peringatan layanan, yang mungkin tampak seperti perubahan layanan lebih banyak dari biasanya, namun kenyataannya MTA terus meningkatkan dan meningkatkan komunikasi dengan pelanggan.
Kami sebelumnya melaporkan bahwa lebih dari 137,000 kereta bawah tanah pada hari kerja mengalami penundaan dalam empat bulan pertama tahun ini, meningkat 30% dari periode yang sama pada tahun 2023, menurut data MTA. Sebagian besar penundaan ini disebabkan oleh “masalah infrastruktur dan peralatan.”
Brian Hoberman dari Manhattan: Tempat sampah di peron kereta bawah tanah semuanya bertuliskan: “Anda bisa melakukannya, kami mendaur ulang!” Apakah MTA benar-benar mendaur ulang sampah? Jika ya, bagaimana dan di mana?
Brian, MTA memberi tahu kita bahwa setelah sampah dikumpulkan, “sampah tersebut disortir untuk didaur ulang di perusahaan pembuangan sampah di Bronx.” Jadi, Anda dapat terus menggunakan tempat sampah Anda dengan hati nurani yang bersih.
Punya pertanyaan sendiri? Kami ingin mendengar pendapat Anda. Kirimkan pertanyaan Anda menggunakan formulir ini dan periksa kotak masuk Anda pada hari Kamis!